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2019年9月新动力汽车市场分析

缩小年夜字体  减少字体 发布日期:2019-11-09 13:12:42   来源:新动力汽车网  编辑:全球新动力汽车网  浏览次数:730
核心提示:2019年11月09日关于2019年9月新动力汽车市场分析的最新消息:在汽车全体行业下行,补贴退坡等身分的影响下,我国新动力汽车市场曾经持续三个月同比负增长。NEV整体市场方面:年度累计销量662884辆,同比增48%,9月NEV市场下滑25%,20


在汽车全体行业下行,补贴退坡等身分的影响下,我国新动力汽车市场曾经持续三个月同比负增长。

NEV整体市场方面:年度累计销量662884辆,同比增48%,9月NEV市场下滑25%,2019年6月25日新动力补贴退坡后,纯电动及插电遭受三个月负增长,后补贴时代新动力生长受阻。

BEV方面,1-9累计终端发卖515698辆,累计同比增长66%,但月度销量动摇较大年夜,9月BEV市场同比增速下滑27%;级别分布上仍以A级车为主,北京、深圳、广州三城市BEV车型销量遥遥抢先,9月限购城市销量占比小幅下滑;补贴退坡情势下重要BEV车型终端价格未出现明显上浮。

PHEV方面,1-9月累计终端发卖147186辆,累计同比增长7%,9月同比-21%。A级车占到56%份额,非限购城市销量占比呈上升趋势;宝马5系跃升至PHEV销量榜首。

HEV方面,9月HEV市场销量环比微增,主如果由于部分限购城市限购政策抓紧的影响;雷凌销量跃升至HEV车型销量榜首,卡罗拉由于新老切换销量出现动摇。

NEV乘用车市场销量概略

年度累计NEV市场同比增48%,PHEV同比微增;分月来看,BEV和PHEV均持续三月同比30%阁下的幅度下滑,后补贴时代新动力生长受阻。

NEV乘用车市场销量概略

2019年分月度销量及增速来看,相对客岁动摇变大年夜。

BEV发卖构造特点

9月BEV市场同比增速下滑27%;级别分布上以A级车为主,占到全体BEV市场的56%份额,传祺AION.S的表示值得存眷。

BEV发卖构造特点

BEV分车型:7月开端大年夜部分车型销量根本保持在2000辆以下,传祺AION.S销量表示值得存眷;蔚来ES6上市对ES8销量影响明显

BEV发卖构造特点

BEV车型价格方面:各家车企BEV车型终端价格环比整体稳定,未出现明显跌价景象(在补贴退坡的情势下)。

PHEV发卖构造特点

PHEV市场9月销量同比下滑21%,个中A级车占PHEV全体市场56%的份额;宝马5系跃升至销量榜首车型。

PHEV发卖构造特点

PHEV分车型:宝马5系销量遥遥抢先,比亚迪唐今朝仅能保持千余辆的程度,大年夜众车型由于国六还没有推出发卖受阻,丰田双车终端销量1000辆阁下。

NEV分厂商表示

比亚迪在BEV市场和PHEV市场均遥遥抢先于敌手,供献新动力市场销量的1/4。

NEV乘用车区域特点

NEV市场分区域来看,9月份非限购城市销量占比晋升至61%。

BEV乘用车区域特点

北京、深圳、广州三城市BEV车型销量遥遥抢先,9月限购城市销量占比小幅下滑。

1-9月各限购城市BEV车型销量TOP10

1-9月重要非限购城市BEV车型分布

销量靠前的非限购城市重要以新动力车企地点城市为主。

PHEV乘用车区域特点

2019年整体非限购城市销量占比呈上升趋势,9月非限购城市销量占比略少于限购城市。

HEV市场分析

9月HEV市场销量环比微增,主如果由于部分限购城市限购政策抓紧的影响。

HEV市场分析

HEV分车型表示:9月雷凌销量跃升至HEV车型销量榜首,卡罗拉由于新老瓜代销量出现动摇(8月9日新一代卡罗拉上市)。

自补贴退坡后,新动力汽车市场的增速便出现增长乏力的景象,以往靠政策支撑的自立品牌在掉去政策的支撑和加下去自合伙品牌入场合带来的压力后,销量增长明显放缓,在市场逐步主导的过程当中,自立品牌须要更快的适应市场才能保持住头部企业的地位。

完~

(来源:电车费源 Mr.张)

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